张桂芝利用“天窗点”对电连接进行检查。
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技术攻关
科学守护“空中生命线”
随着深圳高铁网络的不断延伸，接触网维护的难度也日益加大。2022年，张桂芝担任深圳北高铁接触网运行工区工长，接手的第一个“硬骨头”就是广深港高铁海底隧道的绝缘部件故障问题。由于隧道内潮湿、盐雾浓度高，绝缘子容易发生闪络故障，严重影响高铁运行安全。
“为了旅客们平安出行，我们必须守住每一个细节。”张桂芝带领技术骨干组成攻关小组，连续半个月在隧道内蹲点监测，分析了上万组数据，尝试了多种解决方案。他们从绝缘材料选型入手，反复试验后选定了能耐潮湿、抗盐雾的新型材料，通过优化安装工艺，对关键部位进行密封处理，还引入智能监测系统，实时监控设备状态。这套组合拳效果显著，2024年，该隧道区段实现了因绝缘子故障引发的事故“零发生”。
在深圳创新气氛的浸润下，张桂芝养成了“遇到问题就想办法解决”的习惯。2024年，他凭借参与研发的“新型接触网高空作业辅助支撑架”获得实用新型专利。这个看似简单的工具，能让高空作业更稳定、高效，同时降低了劳动强度。“灵感来自于一次技术比武，当时觉得操作不够顺手，就琢磨着改进工具。”他笑着说。
张桂芝还参与了广深港高铁主导电回路技术攻关，他提出并实践了优化设备连接方式、强化设备监测（如3C实时监测、红外测温、HMVP重点分析）等关键举措。项目实施后，主导电回路故障率同比下降20%，提前发现并消除设备重大隐患16处，显著提升了系统可靠性。面对广深港高铁电连接线老化问题，他创造性地提出“分段更换+实时监测”解决方案，并配套实施“首件定标、施工验收清单化、作业后视频分析”等精细化管控措施。新方案将设备使用寿命延长30%，减少维修频次约40%，班组负责的关键接触网设备平均使用寿命延长20%，单次维修时间平均缩短15分钟，经济效益与安全效益双丰收。
“深圳的高铁线路越来越密，对我们的技术要求也越来越高，这促使我们不断学习进步。”张桂芝的每一次突破，都与深圳高铁的发展同频共振。
